Üç tekerlekli bisiklet konfigürasyonunun önemli bir parçası olan lastikler, yukarıda belirtilen iki noktaya ek olarak, aracın iyi bir sürüş konforuna ve sürüş konforuna sahip olmasını da sağlayabilir. Oynadığı önemli rol sürücüler ve bakım personeli tarafından göz ardı edilemez, bu nedenle bugün lastiklerle ilgili o şeylerden bahsedeceğiz.
Lastiklerin tarihine kadar uzanan bu araç, eski Çin savaş arabalarından ve yabancı beyefendilerin arabalarından görülebilen ilk olarak ahşaptan yapılmıştır. Daha sonra kaşif Columbus, Batı Hint Adaları'ndaki Haiti adasına ulaşmak için 1493'ten 1496'ya kadar Yeni Dünya'yı ikinci kez keşfettiğinde, yerel çocukların oynadığı sert kauçuk blokları buldu ve bu onu şaşırttı. Daha sonra bu harika şeyi anavatana geri getirdi. Birkaç yıl sonra, kauçuk yaygın olarak kullanıldı ve tekerlekler yavaş yavaş ahşaptan sert kauçuğa dönüştü. Ancak o sırada, lastik tekerlekler hâlâ sağlamdı, yürümesi rahatsız ediciydi ve gürültülüydü. 1845 yılına kadar İskoç doğumlu bir inşaat teknisyeni olan R • w • Thomson pnömatik lastiği icat etti ve İngiliz hükümetinden "Taşıma Araçları ve Diğer Araçların Tekerlek İyileştirmesi" başlığı altında bir patent aldı. İlk pnömatik lastik 1845 yılında doğdu. Aynı yılın 10 Aralık İlk pnömatik lastiklerde karkas olarak kauçuk kaplı kanvas kullanıldı, çünkü kanvasın uzunlamasına ve enine çizgileri birbirini kesiyordu ve lastiklerin deformasyonu hatların birbirine sürtünmesine neden oluyordu. Yürürken, çizgiler kolayca aşınıyordu. Kırılan lastikler, o zamanlar yalnızca 200 kilometre ila 300 kilometre arasında gidebiliyor. 1903'te Bay J · F · Parma, dimi dokumayı icat etti. Bu dimi dokumanın icadı, çapraz katmanlı lastiklerin geliştirilmesi ve lastiklerin ömründe ileriye doğru büyük bir adım atılmıştır.Çünkü eğimli çatalın karkası, lastiğin yürümesi nedeniyle artık sürtünmeye neden olmayacağından, kordonun aşınması kolay değildir, bu nedenle hayat büyük ölçüde uzun. Michelin, 1930'da ilk iç lastiksiz lastiği yaptı; 1946'da dünyaca ünlü radyal lastiği icat etti.
Çoğu insan her zaman lastiklerin kırılmadıkları veya sızdırmadıkları sürece kullanılabileceğini düşünür, bu da birçok potansiyel güvenlik tehlikesini ortadan kaldırır. Lastiklerin otomobilin hemen hemen tüm performansını (güvenlik, güç, yol tutuşu, konfor, yakıt tüketimi vb.) etkilediği görülmektedir. Söylendiği gibi, tekerlekler ve lastikler arabanın ayakları ve pabuçlarıdır. Bütün gün çok çalışan bir üç tekerlekli bisiklet için, bir çift iyi ayakkabı nasıl çalışır? Şimdi lastik tamiri ve bakımı hakkında konuşalım. Lastik eskime muayenesi-lastik değişimi lastik aşınma derecesini görmek için yeterli değildir. Bazı zombi arabaları tüm yıl boyunca orada açık değil. Lastikler aşınmamış olsa da ciddi şekilde eskimiştir. Genel olarak konuşursak, normal kullanımda lastiklerin ömrü yaklaşık 5 yıldır. Bu süreyi aşarsa, dikkatli olmanız ve dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Peki lastiğin yaşını nasıl anlarız? Lastiğin yanında genellikle içinde lastiğin üretim tarihi olan sayıların yazılı olduğu oval bir kutu bulunur. Lastiğin üretim tarihinin okunması biraz özeldir - tersten okunur. Numaranın son iki hanesi lastiğin üretildiği yılı, ilk iki hanesi ise lastiğin üretildiği haftayı gösterir. Örneğin, 1606, 2006 yılının 16. haftasında üretildi. Bu nedenle, lastik değiştirme zamanımız, lastik aşınma derecesi ve yıl sayısının kombinasyonuna dayanmaktadır. Lastiklerin dış temizliği ve muayenesi-lastikleri temiz tutun. Sahibinin, lastiğin yivinde taş ve başka yabancı cisimler olup olmadığını düzenli olarak kontrol etmesi gerekir. Kendisi yaparsa temizler ama demir çivi gibi çivili cisimler ise profesyonel bir bakım kuruluşundan yardım alması gerekir. Lastik yanağında kesikler, bıçak yaraları ve kordonun açıkta olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, lastiği zamanında değiştirin. Sürüş kurallarına kesinlikle uyun - sürüş sırasında çok sert başlamayın, sık sık frenleme ve acil durum frenlemesinden kaçınmaya çalışın; dönüşlerde ve kötü yol koşullarına sahip yollarda uygun şekilde yavaşlayın; engelleri aşarken, lastiklerin ciddi yerel deformasyonunu önleyin veya lastik sırtını çizin; arabayı yağ lekeleri ve çelik cürufu bulunan bir yere park etmeyin; park ettikten sonra direksiyonu sertçe çevirmeyin. Aynı zamanda, araç sahiplerinin çoğuna, tamir edilen lastiklerin daha dikkatli olması gerektiğini, daha fazla kontrol edilmesi gerektiğini hatırlatın.
