Ekspres üç tekerlekli bisikletler için ulusal standardın formülasyonu, ekspres endüstrisinin düzenli çalışmasını sağlamak ve Ekspres elektrikli üç tekerlekli bisikletlerin yönetimini iyileştirmek içindir. Ancak "ekspres üç tekerlekli bisikletin maksimum hızı 15 km/s'den fazla olmamalıdır" gibi düzenlemeler kuryeler tarafından yine de kızartılmıştı. Bazı kuryeler böyle bir hızın çok yavaş olduğunu düşündüler. Standart belirleyiciler eski zamanlarda hala yaşıyor olabilir mi? Ek olarak, bazı kuryeler, elektrikli üç tekerlekli bisikletin ekspres teslimat için özel amaç olarak ayarlanmasının tavsiye edilmediğine inanmaktadır. Elektrikli iki tekerlekli araç, genellikle şehir içi trafik koşullarına elektrikli üç tekerlekli bisikletten daha uygundur ve ayrıca ekspres teslimat için özel amaçlar için çok uygundur.
Bunun nedeni, ister elektrikli iki tekerlekli aracın hızı 20km/s'den fazla isterse elektrikli üç tekerlekli bisikletin hızı 15km/s'den fazla olsun, kullanıcıların seyahat ihtiyaçlarını karşılayamaz. Kullanıcılar, hızın daha hızlı olabileceğini umuyor; Öte yandan elektrikli araçların aşırı hızları, yönetim zorluğunu artıracak ve trafik güvenliği açısından gizli tehlikeleri de beraberinde getirecektir. Yönetim departmanı, elektrikli araçları eski standartlara göre yönetmeyi umuyor, ancak çoğu elektrikli aracın "standartları aşma" durumu karşısında, yönetimi gerçekten uygulamak çok zor.
Elektrikli araçların "standartları aşma" sorunlarının gerçekçi olmayan standartlar ve standart revizyonunun gecikmesi; “Kanun kamudan sorumlu değildir” ve yetersiz yönetim sorunları da vardır. Bu konuda ilgili devlet dairelerinin bir an önce elektrikli araç standardını revize etmesi ve Çin gerçeğine uygun yeni bir elektrikli araç standardı oluşturması gerekiyor. Aynı zamanda, elektrikli araçların yol ihlallerinin düzeltilmesini güçlendirecek, elektrikli araçların "plaka" yönetimini uygulayacak ve elektrikli araçları daha iyi denetleyeceğiz.
